航空旅（FlightGlobal）消息，本月早些时候，美联航（UAL.O）首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）在给员工的信中谈及油价飙升时，最引人深思的并非燃油成本或航班削减问题，而是其中蕴含的机遇。他写道，如果燃油价格持续走高，这或将创造一个“收购资产、适应航线网络变化等”的良机——这俨然是一家预期竞争对手将陷入困境的航空公司的口吻。此次油价飙升可能成为自新冠疫情以来美国航空公司面临的首次真正财务压力测试。实力较弱的航空公司更有可能缩减规模、借贷或承受更深的亏损，而实力较强的竞争对手则继续投资并扩大市场份额。在欧洲和亚洲部分地区，伊朗战争的影响已体现在航线中断、航班削减和前景黯淡上。美联航正做最坏打算。柯比表示，公司正以布伦特原油价格高达每桶175美元且到2027年都将维持在100美元以上的情景进行建模。上周五，布伦特原油交易价格约为112美元。在此情景下，美联航的年度燃油成本将增加约110亿美元，这超过其历史最佳年度利润的两倍。据美国航空公司贸易组织“美国航空公司协会”（Airlines for America）的数据，上周四喷气式飞机燃油价格为每加仑4.24美元，而在美国和以色列首次对伊朗发动袭击前，这一价格仅为2.50美元。低成本航空公司面临风险燃油成本约占航空公司运营成本的四分之一，且航空公司通常提前数周或数月售票，因此当油价上涨速度快于票价调整时，航空公司便...